装煤烟尘的治理方法

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装煤烟尘的治理方法

来源:海鑫机械 发布时间:2011-4-23 16:53:51 点击:1 

炭化室装煤产生的烟尘来自以下几方面:
(1)装炉煤和高温墙接触、升温,产生大量水蒸汽和粗煤气。
(2)装入炭化室的煤料置换出大量的空气,空气与入炉的细煤粒不完全燃烧,形成黑烟。
(3)因炉顶空间瞬时堵塞而喷出的煤气。
(4)随上升水蒸汽和煤气同时扬弃的细煤粉,以及平煤时带出的细煤粒。
装煤烟尘治理主要有两种方法,一种是机械除尘法,另一种是喷射消烟除尘法。
1 喷射消烟除尘法
早在60年代,前苏联就已使用蒸汽喷射进行消烟除尘,但因蒸汽引入增加了酚水的排出,使能耗量加大, 目前都已改为高压氨水消烟除尘。80年代我国在推行双集气管、顺序装煤、保持合适的吸力(上升管底部保持在160~200Pa负压)、精心操作等条件下,使高压氨水喷射消烟控制率达到60%,效果较好。不过,有时由于操作时吸力过大,使煤尘带人量增加,造成下段工序堵塞严重、焦油中游离碳含量过高。再者,由于重力装煤,大量煤料瞬间注入炭化室,且套筒密封性不佳,使烟尘控制效果不理想。影响该技术的另一个因素是操作管理难度加大,如高压氨水三通阀。即使如此,目前仍有德国、俄国等坚持采用这一技术,烟尘控制率可达到80% 。该技术要点如下:
(1)采用螺旋给料机装煤,使煤料均匀装入炭化室。
(2)采用四个装煤孔装煤,下料均匀。
(3)装煤车带有气密性套筒和球面装煤孔座,二者紧密接触,减少空气漏人。
(4)保持合适的吸力,不致影响后序工艺操作。
(5)平煤小炉门有密封套,并减少平煤次数。
采取以上措施使装煤冒烟时间每炉控制在1Is之内,应用该技术将跨越管设于装煤车上,可省去人工开炉盖及移动跨越管的操作并将烟气在返回工艺系统时回收,省去了排放烟尘末端治理的复杂操作,粗苯及焦油的回收量也稍有增加。鉴于机械装煤烟尘治理耗资较多,短期内全面推广使用还存在一定困难,尤其对于一大批现有中小型焦化厂,采用这一改进型高压氨水一跨越管消烟装煤技术不失为可行之策。
2 装煤机械除尘法
目前国内外的装煤机械除尘净化有以下几种类型,现分述如下。
(1)德国埃森Schal ko—CEAG厂的装煤烟尘控制是在装煤车上设置燃烧洗涤除尘净化系统。在具备自动启、闭炉盖的装煤车上,采用密封良好的下煤漏嘴,并在其上设自动升降套筒,从此处吸烟尘。烟尘经车上的抽吸一燃烧一水洗涤净化系统排至大气, 但其排出尾气含尘浓度较高(约2.6mg/m ),尚不能满足我国排放标准。为此,我国自行设计改进的洗涤设施采用两级洗涤,后一级采用高效可调矩形喉管文氏洗涤器,洗涤后可使尾气含尘小于 150mg/m ,符合我国外排标准。
(2) 车上燃烧,地面站洗涤净化系统。该系统已在宝钢焦化一、二期上应用。将抽吸的烟气在车上燃烧、预洗涤后再送地面站洗涤(三段文氏管)净化。装煤烟尘含尘约 2~lOg/m ,经车上燃烧预洗涤后减至0.5~3g/m ,再经地面站最终净化,外排气体含尘10~20mg/m ,其控制率>95% ,缺点是能耗大,产生污水。
(3)车上燃烧,地面站干式除尘净化系统。装煤过程烟气在车上燃烧,200oC尾气不经洗涤直接导人地面站,冷却后再经袋式除尘器外排。为防止烟气中残留焦油物堵塞滤袋,袋式除尘器采用预涂层措施,其控制率可达95% 。此系统已在本钢2号焦炉上采用,袋式除尘器后烟道排放尾气中的BaP 为0.128~0.1861~g/m ; BSO 为0.47~0.841~g/m ,可达到我国环保要求。
(4)装煤车不设燃烧设施,烟气混入空气经冷却后人地面站,再经袋式除尘后排放。该系统也采取预涂层措施,控制率不亚于上述系统。
(5)装煤车不设燃烧装置,烟气通过两级文氏管洗涤冷却后排放。由于不设燃烧装置,设备简化。鉴于BaP常温下蒸汽浓度小,故对BaP的去除有效,但对苯的去除有限。
三、装煤除尘的有效途径控制焦炉装煤除尘最有效的措施是配以地面除尘站的装煤法和密闭式可控装煤法,其除尘效率均可达99.5% 。地面除尘站占地面积大、能耗高、投资多,目前难以实现。密闭式可控装煤法适用于我老焦炉的改造,它可利用现有的煤气排送和废气处理系统。由于装煤操作是在密闭、快速和可控条件下进行的,因此可以将装煤时的气体产生量降低到现有设备可处理的水平。

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